Saab Sonett Super Sport
Přes
svou pokrokovou konstrukci nebyly běžně vyráběné modely automobilky Saab
na mezinárodních závodech schopny konkurovat vyloženě sportovním vozům třídy
GT konkurečních výrobců. Proto bylo rozhodnuto o vývoji vlastního modelu třídy
GT. Základem pro nový vůz se stal do té doby soukromý projekt vývojového
inženýra Rolfa Melldeho. 
Vůz
měl propracovaný rám z hliníku, který zaručoval vynikající pevnost při
zachování nízké hmotnosti. Jako pohonná jednotka byl zvolen tříválec o
objemu 748 ccm z modelu 93 doplněný třístupňovou převodovkou uloženou podélně.
Výkon mototru byl zvýšen z původních 33kW na 57.5kW. Karosérie navržená
designérem Sixty Sasonem byla vyrobena ze sklolaminátu - v roce 1956 naprostá
novinka. Díky pohotovostní hmotnosti 500kg vůz vykazoval vyjímečné
dynamické vlastnosti - pevný kilometr za 
36s
a maximální rychlost 160km/h. Po dokončení prototypu bylo vyrobeno šest kusů,
které byly nasazeny do několika závodů. V téže době však došlo ke změně
pravidel podle které b
ylo
možná účast mezinárodních soutěžích se speciálně upravenými
vozy sériové produkce. A tak sportovní budoucnost pro nejbližší období
patřila vozu SAAB 93. Do současnosti se dochovalo pět exemplářů - dva jsou
v továrním muzeu a zbylé tři jsou v soukromých sbírkách.
Přes
svou pokrokovou konstrukci nebyly běžně vyráběné modely automobilky Saab
na mezinárodních závodech schopny konkurovat vyloženě sportovním vozům třídy
GT konkurečních výrobců. Proto bylo rozhodnuto o vývoji vlastního modelu třídy
GT. Základem pro nový vůz se stal do té doby soukromý projekt vývojového
inženýra Rolfa Melldeho. 
Vůz
měl propracovaný rám z hliníku, který zaručoval vynikající pevnost při
zachování nízké hmotnosti. Jako pohonná jednotka byl zvolen tříválec o
objemu 748 ccm z modelu 93 doplněný třístupňovou převodovkou uloženou podélně.
Výkon mototru byl zvýšen z původních 33kW na 57.5kW. Karosérie navržená
designérem Sixty Sasonem byla vyrobena ze sklolaminátu - v roce 1956 naprostá
novinka. Díky pohotovostní hmotnosti 500kg vůz vykazoval vyjímečné
dynamické vlastnosti - pevný kilometr za 
36s
a maximální rychlost 160km/h. Po dokončení prototypu bylo vyrobeno šest kusů,
které byly nasazeny do několika závodů. V téže době však došlo ke změně
pravidel podle které b
ylo
možná účast mezinárodních soutěžích se speciálně upravenými
vozy sériové produkce. A tak sportovní budoucnost pro nejbližší období
patřila vozu SAAB 93. Do současnosti se dochovalo pět exemplářů - dva jsou
v továrním muzeu a zbylé tři jsou v soukromých sbírkách.