SAAB SVC - motorová revoluce
 
Na letošním ženevském autosalónu představil SAAB převratný koncept zážehového motoru s proměnný kompresním poměrem (SVC-SAAB variable compresion) . Kompresní poměr je dán podílem objemu prostoru nad pístem v dolní úvrati ku stejnému prostoru pokud je píst v horní poloze. Tento poměr má velký význam na výkon motoru. Nejvýhodnější je teoreticky co nejvyšší kompresní poměr. Problém je ve vzniku samozápalů u motorů s příliš vysokým kompresním poměrem. Technici a vývojáři firmy SAAB vzali za základ sériový motor, který rozdělili na dvě části. Horní část obsahuje válce, hlavu motoru a sací a výfukové potrubí a dolní část zbytek motoru.             
 

Obě části jsou spojeny čepem, který je nedílnou částí bloku a kolem nějž se vrchní část naklání pomocí hydraulického klikového mechanismu. Odkláněním horní části se zvětšuje nebo zmenšuje spalovací prostor a tím dochází ke změnám kompresního poměru. Ten při nízkém zatížení dosahuje hodnoty až 14:1 a naopak při zatížení klesá až na hodnotu 8:1. Celý systém řídí nejmodernější elektronický systém SAAB Trionic. V tomto stavu motor dosahuje úspory cca 4-5 % paliva. Konstruktéři však motor doplnili komresorem a chladičem stlačeného vzduchu. Použitý kompresor je zajímavý svým plnícím tlakem 2.8 baru - což je zhruba dvojnásobek tlaku běžně užívaného u kompresorů současných sportovních vozů. Výsledkem kombinace těchto technických fines je zhruba 30ti procentní snížení spotřeby oproti současným zážehovým motorům. Zároveň motor přináší vysoké zvýšení výkonu oproti současným motorům. V podstatě neexistuje v současné době motor, který vykazuje podobný výkon při stejném objemu. V důsledku výrazného snížení spotřeby dochází i k výraznému snížení škodlivých emisí. I přes neustálé hledání nových způsobů pohonu vozidel je zřejmé, že zážehový motor nepatří do strého železa. 

svc1.jpg svc8.jpg svc6.jpg svc2.jpg
svc3.jpg svc4.jpg svc5.jpg svc7.jpg

 

Technické údaje platné pro motor SVC o objemu 1600ccm 
Počet válců 5
Zdvih 68 mm
Kompresní poměr 8:1 až 14:1
Maximální plnící tlak 2,8 Atm
Maximální úhel naklonění
Největší výkon 165kW (225k)
Max. točivý moment 305Nm
Měrný výkon 103kW/l
Měrný točivý moment  191N.m/l